507〜639日目

507〜517日目	まずはガレージに行き、1スター・ルーレットチケットを使用し、Cr.200,000を獲得した。 次に3スター・ルーレットチケットを使用し、Cr.1,000,000を獲得した。 もう一度3スター・ルーレットチケットを使用し、Cr.1,000,000を獲得した。 次にレジェンドカーに行き、XJ13 '66を購入した。 これでコレクターズレベルが45に跳ね上がった。 ここでカフェに行き、Ver.1.15で追加されたメニューブックをクリアすることにした。 まずはプレゼントカーとしてロードスターショップ ランページを獲得した。 メニューブックNo.40「ライトウェイトKカップ」に挑戦を開始した。 レースに参加できる車がなかったため、ユーズドカーに行き、コペン '02を購入した。 そしてレギュレーションに合うように、チューニングショップに行きコンフォートタイヤ・ソフトを購入した。 まずは東京エクスプレスウェイ・南ルート 外回りのライトウェイトKカップに参戦した。 ライバル車に対して性能で劣り、一周目で三台に追い抜かれ、二周目でミスの間に最下位に落ち、そのまま約40秒差で20位となった。 スポーツコンピューターを搭載し、軽量化ステージ1を行い、スポーツ・エアクリーナに交換して再度挑むと、一周目に18位に落ちたが、二周目で16位に、三周目でも順位を上げ、約22秒差の13位でゴールした。 スポーツ・マフラー、ボアアップ、スポーツ・サスペンションのチューンアップをして三度目の挑戦をしたが、一周目、二周目と順位の変動がなく、三周目でようやくライバル車を追い抜いて、約18秒差の12位でゴールした。 さらのハイリフトカムシャフト、スポーツ・クラッチ＆フライホイール、軽量化ステージ2のチューンアップすると、一周目で11位に、二周目で5位に上がり、最後は約10秒差の3位でゴールし、メニューブックで指定された順位をクリアした。 とりあえずメニューブックのクリア条件に達したので、次のレイク・マジョーレ・イーストエンド 逆走に参戦した。 序盤は順位の変動のない展開だったが、四周目で12位に、五周目で8位に上がり、最終的には約22秒差の7位でゴールした。 これでドライビングマラソンを達成し、2スター・ルーレットチケットを獲得した。 さらなるチューンアップに、フルカスタマイズ・マニュアル・ミッションとターボチャージャー・低回転型を搭載して参戦すると、一周目で14位に、二周目で12位に、三周目で9位に、四周目で5位に、六周目で2位上がり、七周目でトップにたち、そのまま約1秒差で1位となり、メニューブックで指定された順位をクリアした。 次のレースはウィロースプリングス・レースウェイ ストリーツオブウィロースプリングスに挑む。 一周目で13位に、二周目で9位に、三周目で7位に、四周目で4位に、五周目にはコーナーで一瞬トップにたったか、すぐに抜き返されて、約0.6秒差の2位になり、メニューブックで指定された順位をクリアした。 一旦カフェに行きプレゼントカーとしてSR3 SL '13を獲得した。 まだ1位と取っていないレースがあるでそれに再挑戦した。 東京エクスプレスウェイ・南ルート 外回りでは、一周目で10位に、二周目で4位に上がるが、トップとの差は大きく、約10秒差の3位でゴールした。 ストレートでスピードが出なかったため、ミッションを調整して再戦すると、一周目で11位に、二週目で4位に上がり、三周目もトップとのタイム差が徐々に縮まってきたが、最後まで追いつくことはできず約1秒差の3位でゴールした。 ここでさらにスポーツインタークーラーと車高調整式スポーツ・サスペンションをチューンアップしてもう一度挑むと、一周目で6位に、二周目で3位に上がり、三周目の折り返しポイントでトップにたち、約2秒差の1位でゴールした。 次はウィロースプリングス・レースウェイ ストリーツオブウィロースプリングスに挑んだ。 一周目で12位に、二周目で8位に、三周目で3位に上がり、四周目でトップにたち、そのまま約4秒差で1位となった。 この時点でのコレクターズレベルは45。 所持金はCr.864,264,000。
518〜523日目	次はメニューブックNo.41「ビジョン グランツーリスモ・トロフィー」に参戦することにした。 参加できる車を所有していないため、ブランドセントラルに行きSRT トマホーク S VGTを購入した。 PPを調整するためスポーツタイヤ・ハードに交換し、バラストを購入した。 まずはインテルラゴスサーキットに挑んだが、この車があまり曲がらない特性でカーブを曲がるのに苦労し、一周目で14位に、二周目で11位に、三周目で6位に、四周目で5位に、五周目で4位上がったが、上位三台とは大きく離され、約24秒差の4位でゴールした。 そこで設定を変えて再挑戦すると、一周目で13位に、二周目で8位に、三周目で6位に、四周目で5位に、五周目で4位に、七周目で一台追い抜き、約11秒差の3位となり、メニューブックで指定された順位をクリアした。 これでドライビングマラソンを達成し、3スター・ルーレットチケットを獲得した。 続いてディープフォレスト・レースウェイに参戦した。 一周目で13位に、二周目で8位に、三周目で4位に上がった後は、3位との差が約15秒あり、徐々にその差を縮めて行ったが追いつかず、約22秒差の4位でゴールした。 設定を変えて再戦すると、一周目で11位に、二周目で4位に上がり、この時点で3位とのさが約13秒あり、六周目で3位に上がり、そのまま約10秒差で3位となり、メニューブックで指定された順位をクリアした。 続い京都ドライビングパーク・山際に参戦した。 一周目で13位に、二周目で8位に、三周目で6位に四周で4位に上がったが、この時点で3位まで約20秒あり、最後まで3位に追いつくことはできず、そのまま約13秒差の4位でゴールした。 設定はそのままで再戦すると、一周目で14位に、二周目で6位に、三周目で4位にあがり、七周目でようやく一台追い抜いて、約18秒差の3位でゴールした。 これでドライビングマラソンを達成し、4スター・ルーレットチケットを獲得した。 そしてメニューブックで指定された順位をクリアした。 この車では1位になることは難しいと判断し、一旦ここでこのレースは終わることにした。 この時点でのコレクターズレベルは45。 所持金はCr.784,016,000。
524〜538日目	まずカフェに行き、ビジョン グランツーリスモ・トロフィーをクリアした報酬として6スター・ルーレットチケットを獲得した。 次にガレージ行き、2スター・ルーレットチケットを使用し、フェアレディ Z (Z34) '08を獲得した。 続いて3スター・ルーレットチケットを使用し、Cr.500,000を獲得した。 さらに4スター・ルーレットチケットを使用し、Cr.3000000を獲得した。 最後に6スター・ルーレットチケットを使用し、Cr.100,000,000を獲得した。 再びカフェに行き、メニューブックNo.42「Gr.1プロトタイプシリーズ」に挑戦することにした。 R18 TDI '11に乗り換えて、まずはデイトナ・ロードコースのGr.1 プロトタイプシリーズに参戦した。 スタート直後からライバル車に追いつくことができず、最下位のまま四周してピットインした。 その後もタイム差がひらき、七周目で周回遅れとなりピットインし、そのまま一周遅れの20位でゴールした。 これでドライビングマラソンを達成し、4スター・ルーレットチケットを獲得した。 この車では勝負にならないと判断し、ブランドセントラルに行き、908 HDi FAP '10を購入した。 これでコレクターズレベルが46になった。 再度デイトナ・ロードコースに挑むと、二周目で17位に、三周目で12位に、四周目で11位に上がってピットインした。 約52秒差の20位でコースに戻り、六周目で16位に、七周目で15位に、八周目で14位にあがり再びピットインした。 約63秒差の19位でコースに戻り、九周目で19位に上がり、最終的に約58秒差の17位でゴールした。 スピードはあるものの、燃費が悪くてツーストップでは勝つことはできないので、さらにブランドセントラルに行き、SRT トマホーク VGT (Gr.1)を購入した。 一周目で16位に、二周目で9位に、三周目で4位に、四周目で3位にあがったが、燃料が足りなくなりピットインした。 約40秒差の18位でコースに戻り、五周目で15位に、六周目で10位に、七周目で3位に、八周目してピットインした。 約24秒差の6位でコースに戻り、九周目で5位に上がり、約23秒差で5位になった。 セッティングを変えて再挑戦すると、一周目で15位に、二周目で11位に、三周目で7位に、四周目で3位に上がりピットインした。 約35秒差の11位でコースに戻り、五周目で10位に、六周目で7位に、七周目で5位に、八周目で2位に上がりピットインした。 約20秒差の5位でコースに戻り、九周目で4位にあがるが、もう一歩のところで約9秒差の4位でゴールした。 さらにもう一度挑戦すると、一周目で13位に、二周目で11位に、三周目で7位に、四周目で5位に上がりピットインした。 約35秒差の17位でコースに戻り、五周目で14位に、六周目で8位に、七周目で6位に、八周目て5位に上がりピットインした。 約30秒差の6位でコースに戻り、九周目で3位に上がり、その後約1秒差で2位となり、メニューブックで指定された順位をクリアした。 次はサン=クロワ・サーキット・Cに参戦した。 一周目で7位に、二周目で6位に、三周目で5位に、四周目で4位に上がってピットインした。 約25秒差の5位でコースに戻り、五周目で4位に、六周目で3位に、七周目で2位に上がり、そのまま約33秒差の2位でゴールし、メニューブックで指定された順位をクリアした。 鈴鹿サーキットでは、一周目で14位に、三周目で9位に、四周目で7位に、五周目で6位に上がったが、コースアウトをしてしまい順位を大きく下げてピットインした。 約49秒差の18位でコースに戻り、八周目で15位に、九周目で11位に上がり、そのまま約58秒差の11位でゴールした。 そのまま再挑戦すると、一周目で16位に、二周目で12位に、四周目で10位に、五周目で8位に上がってピットインした。 約50秒差の17位でコースに戻りったが、雨が降り始め、レインタイヤを持っていないためレースにならず、リタイヤした。 そこでヘビーウェットタイヤを購入して再戦すると、一周目で19位に、二周目で13位に、三周目で11位に、四周目で9位に、五周目で8位に上がりピットインした。 約56秒差の17位でコースに戻るが、六周目で雨が降り始めてきたため再びピットインして18位に下がり、七周目で17位に、八周目で11位にあがるが、最後に一台に追い抜かれで、1分以上の差で12位となった。 ヘビーウェットタイヤは摩耗が激しいためあらためてインターミディエイトタイヤを購入し、セッティングを変えて再度レースに挑んだ。 一周目で16位に、三周目で10位に、四周目で7位に、五周目してピットインした。 約50秒差の15位でコースに戻り、六周目で13位に、七周目で11位に、八周目で10位に、十周目で四台追い抜き、約48秒差の6位でゴールした。 ここでさらにTS050 - Hybrid '16を購入して、あらためて参戦した。 一周目で19位に、二周目でコースアウトして最下位に落ち、四周目で12位に、五周目で11位に上がり、ピットインした。 雨が降り始めインターミディエイトタイヤに交換して約1分差の19位でコースに戻り、ピットアウトの際のペナルティで最下位に落ち、八周目で19位に上がるが、タイヤの摩耗が激しく九周目で最下位に落ち、そのまま約2分の差で20位となった。 これでドライビングマラソンを達成し、5スター・ルーレットチケットを獲得した。 セッティングを変えて再戦し、一周目で17位に、二周目で13位に、三周目で8位に、四周目で6位にあがり、七周してピットインした。 約49秒差の12位でコースに戻り、八周目で7位にあがり、その後は順位の変動もなく、約30秒差の7位でゴールした。 さらにセッティングを変えて、一周目で16位に、二周目で15位に、三周目で11位に、四周目で8位に、五周目で9位に、七周目で8位に上がりピットインした。 約1分差の19位でコースに戻り、九周目で13位に、十周目でも順位を上げ、約1分差の10位でゴールした。 もう一度セッティングを変えて、一周目で15位に、二周目で11位に、三周目で7位に、五周目で5位に上がり、六周してピットインした。 約55秒差の12位でコースに戻るが、その直後ライバル車に激突されてコースアウトし16位に順位を落とし、そこから挽回して八周目で11位に、十周目で10位に上がり、約1分差でゴールした。 ここで再びSRT トマホーク VGT (Gr.1)に乗り換えて挑戦することにした。 二周目で11位に、三周目で8位に、四周目でコースアウトして12位に落ち、五周目で8位に上がってピットインした。 約1分差の19位でコースに戻り、七周目で17位に、八周目で15位に、九周目で10位に上がり、約1分の差で9位となった。 これ以上続けてもクリアは難しそうなので、一旦これでやめることにした。 この時点でのコレクターズレベルは47。 所持金はCr.643,796,000。
539〜543日目	ここで一旦中断したビジョン グランツーリスモ・トロフィーの1位を目指して再挑戦することにした。 ポルシェ VGT購入して参戦すると、一周目で12位に、二周目で6位に、三周目で3位に、六周目で2位に、七周目でトップのライバル車が周回遅れと絡んでいる間に追い抜き、約3秒差で1位となった。 次のディープフォレスト・レースウェイでは、一周目で9位に、二周目で5位に、三周目で4位に、六周目で3位に上がり、約4秒差の3位でゴールした。 レーシングタイヤ・ミディアムに交換して再挑戦すると、一周目で7位に、二周目で5位に上がるもののミスで大きくタイムロスをし、三周目で4位に、四周目で2位に、六周目でトップにたち、そのまま約3秒差で1位となった。 京都ドライビングパーク・山際では、一周目で10位に、二周目で4位に、三周目で3位に、五周目と六周目にコースアウトしてタイムロスし、約4秒差の3位でゴールした。 再挑戦では、一周目で11位に、二周目で4位に、三周目で3位に、四周目でトップにたち、そのまま約2秒差で1位となった。 この時点でのコレクターズレベルは47。 所持金はCr.573,686,000。
544〜570日目	まず最初にガレージに行き、4スター・ルーレットチケットを使用し、GRスープラ RZ '19用のボアアップ Sを獲得した。 続いて5スター・ルーレットチケットを使用し、Cr.50,000,000を獲得した。 次にユーズドカーに行き、R5 Turbo '80を購入した。 ここでサーキットエクスペリエンスを再開した。 まずはニュルブルクリンク 北コースに挑み、セクター1では、五回目でブロンズを獲得し、その後二十回目までトライしたが、シルバーには0.6秒以上ありここで終わらせた。 セクター2では、一回目でブロンズを、三回目でシルバーを獲得し終らせた。 セクター3では、一回目でブロンズを獲得し、その後十数回トライして終らせた。 セクター4では、一回目でブロンズを獲得し、その後トライしたがシルバーまで1秒以上あり終らせた。 セクター5では、一回目でブロンズを、九回目でゴールドを獲得した。 セクター6では、三回目でブロンズを獲得し、さらに二十数回挑戦して終らせた。 セクター7では、一回目でブロンズを獲得し、さらに十数回挑戦して終らせた。 セクター8では、四回目でブロンズを獲得して終らせた。 セクター9では、二回目にブロンズを獲得し、十数回挑戦して終らせた。 セクター10では、一回目でブロンズを獲得し、二十回目の挑戦で終らせた。 セクター11では、一回目でブロンズを獲得し、五回目でシルバーを獲得して終らせた。 1ラップアタックでは、一回目でブロンズを獲得して終らせた。 これでサーキットエクスペリエンスをオールブロンズでクリアした。 続いてニュルブルクリンク グランプリトラックに挑んだ。 セクター1では、二回目でブロンズを、三回目でシルバーを、五回目でゴールドを獲得した。 セクター2では、一回目でゴールドを獲得した。 セクター3では、一回目でブロンズを、二回目でシルバーを、19回目でゴールドを獲得した。 セクター4では、一回目でゴールドを獲得した。 1ラップアタックでは、一回目にシルバーを、三十数度目でゴールドを獲得した。 これでサーキットエクスペリエンスをオールゴールドでクリアした。 ここでまたユーズドカーに行き、シビック Type R (EK) '97を購入した。 引き続きサーキットエクスペリエンスでアルザス・ビレッジに挑戦した。 セクター1では、一回目でブロンズを、三回目でシルバーを獲得し、二十回挑戦して終らせた。 セクター2では、一回目でブロンズを、12回目でシルバーを獲得し、二十回目の挑戦で終らせた。 セクター3では、五回目でブロンズを、24回目でシルバーを獲得して終らせた。 1ラップアタックでは、一回目でブロンズを獲得して終らせた。 これでサーキットエクスペリエンスをオールブロンズでクリアした。 次にレイク・マジョーレ・フルコースに挑戦した。 セクター1では、一回目でブロンズを獲得し、14回目でシルバーをクリアしたところでフリーズして幻の記録となり終らせた。 セクター2では、一回目でブロンズを、四回目でシルバーを、九回目でゴールドを獲得した。 セクター3では、四回目でブロンズを、19回目でシルバーを獲得して終らせた。 セクター4では、一回目でシルバーを、十回目でゴールドを獲得した。 セクター5では、一回目でブロンズを獲得し、十数度挑戦してシルバーまで1秒近く差があるため、ここで終らせた。 1ラップアタックでは、一回目でブロンズを獲得し、その後数回トライし、シルバーまで2秒近い差があるため、ここでおわらせた。 これでサーキットエクスペリエンスをオールブロンズでクリアした。 この時点でのコレクターズレベルは47。 所持金はCr.871,656,000。
571〜584日目	ここでガレージに行き、2スター・ルーレットチケットを使用し、Cr.1,000,000を獲得した。 次に3スター・ルーレットチケットを使用し、Cr,1.000,000を獲得した。 次に4スター・ルーレットチケットを使用し、Cr.3,000,000を獲得した。 ふたたびGr.1 プロトタイプシリーズに挑戦にすることにした。 まずはTS050 - Hybrid '16に乗り換えてデイトナ・ロードコースに参戦した。 一周目で16位に、二周目で14位に、三周目で12位に、四周目で9位に、五周目で7位に、六周してピットインした。 約39秒差の13位でコースに戻り、八周目で9位に、九周目でコースアウトして10位に落ち、最後は約30秒差の9位でゴールした。 これでドライビングマラソンを達成し、3スター・ルーレットチケットを獲得した。 レース名ではGr.1とあるが、PP950以下ならGr.1でなくても参加可能ということで、F1500T-Aを購入して参戦した。 これでコレクターズレベルが48になった。 まずデイトナ・ロードコースでは、一周目で13位に、二周目で6位に上がったが、燃費が悪く三周目で燃料切れを起こしピットインした。 約37秒差の19位でコースに戻り、七周目で17位に上がったが、その後はコースアウトをしてまい、そのままリタイヤした。 この車では燃費が悪すぎるため、新たにSRT トマホーク S VGTを購入し、レーシングタイヤ・ミディアムに交換して、PPの調整をして挑んだ。 一周目で13位に、二周目で10位に、三周目で6位に、四周目で5位に、五周目で4位に上がってピットインした。 約35秒差の9位でコースに戻り、七周目で7位に、八周目で6位に、九周目で3位に上がり、約5秒差の2位でゴールした。 再戦では、一周目で16位に、二周目で10位に、三周目で7位に、四周目で5位に、五周目で3位に上がり、ピットインした。 約27秒差の7位でコースに戻り、七周目で6位に、九周目で3位に上がり、約5秒差の2位でゴールした。 次のレースでは、一周目に12位に、二周目で7位に、三周目で5位に、四周目でトップにたち、五周したところで約7秒差でピットインした。 約17秒差の7位でコースに戻り、六周目で6位に、七周目で3位に、九周目でトップにたち、約16秒差で1位となった。 これでドライビングマラソンを達成し、1スター・ルーレットチケットを獲得した。 次のサン=クロワ・サーキット・Cでは、一周目で10位に、三周目で9位に、四周目て7位に上がりピットインした。 約1分差の17位でコースに戻り、五周目で14位に。六周目で13位に、七周目で12位に上がり、そのまま1分半以上の差で12位となった。 セッティングを変えて再戦すると、一周目で12位に、二周目で11位に、三周目で9位に、四周目してピットインした。 約50秒差の16位でコースに戻り、六周目で15位に上がり、そのまま1分以上の差で15位となった。 ここで前回2位となったSRT トマホーク VGT (Gr.1)に乗り換えて挑戦すると、一周目で7位に、二周目で4位に上がり、四周してピットインした。 約36秒差の4位でコースに戻り、七周目で3位に、そして最後は約24秒差で2位となった。 ここでフルカスタマイズ・マニュアル・ミッションをチューンアップしてセッティング調整してさらに挑むと、一周目で9位に、二周目で7位に、三周目で6位に、四周目で5位にあがりピットインした。 約29秒差の6位でコースに戻り、六周目で3位に上がり、そのまま約30秒差の3位でゴールした。 ここで新たにL750R ハイブリッド VGT 2017を購入しようとしたところ誤ってL500R ハイブリッド VGT 2017を購入してしまい、これでとりあえず参戦することにしたが、ライバル車とは差が広がるばかりで、一周目でリタイヤした。 またSRT トマホーク VGT (Gr.1)に乗り換えてセッティングを調整して参戦すると、一周目で12位に、二周目で8位に、三周目で5位に上がり、四周してピットインした。 約34秒差の6位でコースに戻り、六周目で5位に、七周目で4位に上がり、最後は約22秒差で3位となった。 あらためてL750R ハイブリッド VGT 2017を購入した。 これでコレクターズレベルが49になった。 一周目で8位に、二周目で4位に、三周目で2位に、四周目にトップにたち、約10秒差でピットインした。 約18秒差の3位でコースに戻り、六周目で2位に上がり、そのまま約11秒差の2位でゴールした。 再度挑戦すると、一周目で8位に、二周目で4位に、三周目で2位に上がり、四周して約2秒差でピットインした。 約16秒差の4位でコースに戻り、六周目で2位に上がり、七周したところでライバル車がピットインしてトップにたち、そのまま約4秒差の1位でゴールした。 これでドライビングマラソンを達成し、3スター・ルーレットチケットを獲得した。 続いて鈴鹿サーキットに参戦すした。 一周目で17位に、二周目で11位に、三周目で9位に、四周目で6位に上がり、雨が降ってきたのでピットインした。 約52秒差の8位でコースに戻り、六周して上位のライバル車がピットインに入り、七周目でトップにたったがその終盤に追い越され、そのまま約14秒差で2位となり、メニューブックで指定された順位をクリアした。 ここでカフェに行き、クリアした報酬に6スター・ルーレットチケットを獲得した。 この時点でのコレクターズレベルは49。 所持金はCr.576,276,000。
585〜599日目	まずはガレージに行き、1スター・ルーレットチケットを使用して、Cr.500,000を獲得した。 次に3スター・ルーレットチケットを使用して、Cr.1000,000を獲得した。 もう一度3スター・ルーレットチケットを使用して、Cr.1000,000を獲得した。 最後に6スター・ルーレットチケットを使用して、Cr.100,000,000を獲得した。 サーキットエクスペリエンスのクリアを再開し、今度はサルディーニャ・ロードトラック レイアウトAに挑んだ。 セクター1では、三回目にブロンズを獲得し、十回挑戦してシルバーまで1秒以上差があり、そこで終らせた。 セクター2では、二回目にブロンズを、19回目でシルバーを獲得して終らせた。 セクター3では、三回目にシルバーを、九回目でゴールドを獲得した。 1ラップアタックでは、一回目でブロンズを獲得して終らせた。 これでサーキットエクスペリエンスをオールブロンズでクリアした。 ここでユーズドカーに行き、ゴルフ I GTI '83を購入した。 次にサルディーニャ・ウィンドミルズ フルコースに挑んだ。 セクター1では、二回目でブロンズを、14回目でシルバーを獲得して終らせた。 セクター2では、四回目でブロンズを、22回目でシルバーを獲得して終らせた。 セクター3では、五回目でブロンズを、13回を挑戦してシルバーまで1秒以上差があり、ここで終わらせた。 1ラップアタックでは、六回目でブロンズを獲得して終らせた。 これでサーキットエクスペリエンスをオールブロンズでクリアした。 次はモンツァ・サーキット フルコースに挑んだ。 セクター1では、二回目でシルバーを、20回目でゴールドを獲得した。 セクター2では、一回目でブロンズを、二回目でゴールドを獲得した。 セクター3では、一回目でブロンズを、三回目でゴールドを獲得した。 セクター4では、一回目でブロンズを、四回目でシルバーを、14回目でゴールドを獲得した。 セクター5では、一回目でシルバーを、二回目でゴールドを獲得した。 1ラップアタックでは、一回目でブロンズを、六回目でシルバーを、15回目でゴールドを獲得した。 これでサーキットエクスペリエンスをオールブロンズとオールゴールドでクリアした。 ここでユーズドカーに行き、A112 Abarth '85を購入した。 この時点でのコレクターズレベルは49。 所持金はCr.779,686,000。
600〜639日目	ここでガレージに行き、3スター・ルーレットチケットを使用して、RX-8 Spirit R '12を獲得した。 サーキットエクスペリエンスを続け、レッドブル・リンク フルコースに挑んだ。 セクター1では、一回目でブロンズを、二回目でシルバーを、七回目でゴールドを獲得した。 セクター2では、一回目でブロンズを、二回目でシルバーを獲得し、15回挑戦して終らせた。 セクター3では、一回目でブロンズを獲得し、30回挑戦して終らせた。 1ラップアタックでは、一周目でブロンズを獲得して終らせた。 これでサーキットエクスペリエンスをオールブロンズでクリアした。 次はドラゴントレイル・シーサイドに挑戦した。 セクター1では、三回目でブロンズを、14回目でシルバーを獲得して終らせた。 セクター2では、一回目でブロンズを、五回目でシルバーを獲得して終らせた。 セクター3では、六回目でブロンズを獲得したが、15回挑戦してシルバーまで1秒以上の差があり、ここで終わらせた。 1ラップアタックでは、一回目でブロンズを獲得してて終らせた。 これでサーキットエクスペリエンスをオールブロンズでクリアした。 ここでユーズドカーに行き、プリウス G '09を購入した。 今度はディープフォレスト・レースウェイのサーキットエクスペリエンスに挑んだ。 セクター1では、一回目でシルバーを、20回目でゴールドを獲得した。 セクター2では、三回目でブロンズを獲得し、20回目の挑戦で終らせた。 セクター3では、一回目でブロンズを、三回目でシルバーを、五回目でゴールドを獲得した。 1ラップアタックでは、一回目でブロンズを、10回目でシルバーを獲得して終らせた。 これでサーキットエクスペリエンスをオールブロンズでクリアした。 その次はオートポリス・インターナショナル レーシングコースに挑戦した。 セクター1では、二回目でブロンズを、四回目でゴールドを獲得した。 セクター2では、一回目でブロンズを、10回目でシルバーを獲得して終らせた。 セクター3では、五回目でブロンズを獲得し、10回目の挑戦で終らせた。 1ラップアタックでは、一回目でブロンズを獲得して終らせた。 これでサーキットエクスペリエンスをオールブロンズでクリアした。 ここでユーズドカーに行き、ファイヤーバード Trans Am '78を購入した。 続いて京都ドライビングパーク・山際に挑んだ。 セクター1では、一回目でブロンズを、九回目でシルバーを獲得して終らせた。 セクター2では、一回目でブロンズを獲得し、10回目の挑戦で終らせた。 セクター3では、一回目でブロンズを、八回目でシルバーを獲得して終らせた。 1ラップアタックでは、一回目でブロンズを獲得して終らせた。 これでサーキットエクスペリエンスをオールブロンズでクリアした。 次は京都ドライビングパーク・雅に挑戦した。 セクター1では、二回目でゴールドを獲得した。 セクター2では、一回目でブロンズを、三回目でゴールドを獲得した。 1ラップアタックでは、二回目でゴールドを獲得した。 これでサーキットエクスペリエンスをオールブロンズとオールゴールドでクリアした。 ここでユーズドカーに行き、インプレッサ Coupe WRX Type R STi Ver. VI '99を購入した。 続いて鈴鹿サーキットに挑む。 セクター1では、二回目でブロンズを獲得し、10回挑戦して終らせた。 セクター2では、一回目でブロンズを、三回目でシルバーを、28回目でゴールドを獲得した。 セクター3では、一回目でシルバーを、18回目でゴールドを獲得した。 セクター4では、一回目でブロンズを、三回目でシルバーを獲得し、20回目の挑戦で終らせた。 セクター5では、一回目でシルバーを、四回目でゴールドを獲得した。 1ラップアタックでは、一回目でブロンズを獲得して終らせた。 これでサーキットエクスペリエンスをオールブロンズでクリアした。 次はブロードビーンレースウェイに挑んだ。 セクター1では、一回目でシルバーを、三回目でゴールドを獲得した。 セクター2では、一回目でゴールドを獲得した。 1ラップアタックでは、一回目でシルバーを、二回目でゴールドを獲得した。 これでサーキットエクスペリエンスをオールブロンズとオールゴールドでクリアした。 さらにハイスピードリンクに挑戦した。 セクター1では、一回目でシルバーを、五回目でゴールドを獲得した。 セクター2では、一回目でゴールドを獲得した。 セクター3では、三回目でブロンズを獲得し、10回目の挑戦で終らせた。 1ラップアタックでは、一回目でブロンズを獲得し終らせた。 これでサーキットエクスペリエンスをオールブロンズでクリアした。 その次に富士スピードウェイに挑んだ。 セクター1では、一回目でシルバーを、五回目でゴールドを獲得した。 セクター2では、二回目でブロンズを、九回目でシルバーを獲得して終らせた。 セクター3では、二回目でブロンズを、五回目でシルバーを獲得して終らせた。 1ラップアタックでは、一回目でブロンズを獲得して終らせた。 これでサーキットエクスペリエンスをオールブロンズでクリアした。 この時点でのコレクターズレベルは49。 所持金はCr.995,956,000。