575〜日目
日	所持金	場所	車	カテゴリー	レース	コース	順位	収支	LvA	LvB	%
				取扱
575	Cr.1,092,963,000	クルマ取引所	GT by シトロエン レースカー	車			--	Cr.0	29	29	91
	Cr.1,092,963,000	GTオート	グランツーリスモ スカイライン GT-R '01	オイル交換			--	Cr.-25,000	29	29	91
	Cr.1,092,938,000	A-spec	グランツーリスモ スカイライン GT-R '01	Endurance Series	グランバレー300キロ	グランバレー・スピードウェイ	1位	Cr.15,000,000	29	29	92
クルマ取引所に行き、GT by シトロエン レースカーを獲得した。 グランツーリスモ スカイライン GT-R '01に乗り換えて、オイル交換をし、A-specでEndurance Seriesのグランバレー300キロに参戦した。 グランバレー・スピードウェイでは、一周目でトップにたち、22週目で一周差とし、30周してピットインした。 トップのまま同一集会でコースに戻り、32周目で再び一周差とし、43周目で二周差、57周目で三周差にし、そのまま1位でゴールした。 A-specでグランバレー300キロをゴールドでクリアし、HSC '03のチケットを獲得した。 達成率が92%になった。
576	Cr.1,107,938,000	クルマ取引所	HSC '03	車			--	Cr.0	29	29	92
	Cr.1,107,938,000	GTオート	グランツーリスモ スカイライン GT-R '01	オイル交換			--	Cr.-25,000	29	29	92
	Cr.1,107,913,000	B-spec	グランツーリスモ スカイライン GT-R '01	Endurance Series	グランバレー300キロ	グランバレー・スピードウェイ	2位	Cr.2,320,000	29	29	92
577	Cr.1,110,233,000	B-spec	グランツーリスモ スカイライン GT-R '01	Endurance Series	グランバレー300キロ	グランバレー・スピードウェイ	2位	Cr.2,320,000	29	29	92
578	Cr.1,112,553,000	B-spec	グランツーリスモ スカイライン GT-R '01	Endurance Series	グランバレー300キロ	グランバレー・スピードウェイ	1位	Cr.4,910,000	29	29	92
クルマ取引所に行き、HSC '03を獲得した。 グランツーリスモ スカイライン GT-R '01に乗り続けて、オイル交換をし、B-specでEndurance Seriesのグランバレー300キロに参戦した。 T.Harada、R.Hirano、S.Fujiwara、U.Uenoをドライバーにして、グランバレー・スピードウェイでは、一周目でトップにたち、そのまま放置し、2位でゴールし、T.Harada、R.HiranoがLv22、U.UenoがLv23になった。 R.Hirano、T.Harada、S.Fujiwara、S.Takanoをドライバーにして、サスペンションを調整した二回目では、一周目で2位に、二周目でトップにたち、そのまま放置し、2位でゴールし、T.Harada、S.FujiwaraがLv23になった。 R.Hirano、Y.Yamamto、T.Harada、S.Fujiwaraをドライバーにして、一周目でトップにたち、そのまま1位でゴールし、R.HiranoがLv23、Y.YokoyamaがLv24になった。 B-specでグランバレー300キロをゴールドでクリアし、デュアルノート コンセプト '01のチケットを獲得した。
579	Cr.1,117,463,000	クルマ取引所	デュアルノート コンセプト '01	車			--	Cr.0	29	29	92
	Cr.1,117,463,000	チューニングパーツショップ	MX-5 ミアータ 1800 RS (NB, J) '00	スポーツタイヤ・ソフト			--	Cr.-800,000	29	29	92
	Cr.1,116,663,000	A-spec	MX-5 ミアータ 1800 RS (NB, J) '00	Endurance Series	ロードスター4時間耐久	筑波サーキット	1位	Cr.17,700,000	30	29	93
クルマ取引所に行き、デュアルノート コンセプト '01を獲得した。 MX-5 ミアータ 1800 RS (NB, J) '00に乗り換えて、スポーツタイヤ・ソフトを装着して、A-specでEndurance Seriesのロードスター4時間耐久に参戦した。 筑波サーキットでは、一周目で4位に、二周目で3位に、四周目で2位に、82周目で一周差に、105周したところでピットインした。 トップのままコースにもどり、124周目で再び一周差に、153周目で二周差に、177周目で三周差にし、201周して1位でゴールし、A-specがLv30になった。 セバスチャン・ベッテル Xチャレンジがオープンした。 A-specでロードスター4時間耐久をゴールドでクリアし、110S (L10B) '68のチケットを獲得した。 達成率が93%になった。
580	Cr.1,134,363,000	クルマ取引所	110S (L10B) '68	車			--	Cr.0	30	29	93
	Cr.1,134,363,000	チューニングパーツショップ	MX-5 ミアータ 1800 RS (NB, J) '00	エンジンチューン・ステージ1			--	Cr.-250,000	30	29	93
	Cr.1,134,113,000	B-spec	MX-5 ミアータ 1800 RS (NB, J) '00	Endurance Series	ロードスター4時間耐久	筑波サーキット	3位	Cr.1,930,000	30	29	93
581	Cr.1,136,043,000	チューニングパーツショップ	MX-5 ミアータ 1800 RS (NB, J) '00	ボディー軽量化・ステージ1			--	Cr.-500,000	30	29	93
	Cr.1,136,043,000	B-spec	MX-5 ミアータ 1800 RS (NB, J) '00	Endurance Series	ロードスター4時間耐久	筑波サーキット	1位	Cr.5,790,000	30	30	93
クルマ取引所に行き、110S (L10B) '68とペイントアイテムSwan Whiteを獲得した。 念のためエンジンチューン・ステージ1を装着して、U.Ueno、S.Takano、R.Hirano、T.Haradaをドライバーにして、B-specでEndurance Seriesのロードスター4時間耐久に参戦した。 一周目で5位に、二周目で4位に、八周目で2位に、16周目でトップにたち、ここで放置したが、最終的に3位でゴールし、T.Harada、R.HiranoがLv24になった。 ボディー軽量化・ステージ1を行い、U.Ueno、S.Fujiwara、S.Takano、R.Hiranoをドライバーにした二回目では、一周目で3位に、二周目で2位に、三周目でトップにたち、ここで放置し、そのまま915周して1位でゴールし、B-specがLv30にS.TakanoがLv24、U.UenoがLv25になった。 B-specでロードスター4時間耐久をゴールドでクリアし、110S (L10A) '67のチケットを獲得した。
582	Cr.1,141,333,000	クルマ取引所	110S (L10A) '67	車			--	Cr.0	30	30	93
	Cr.1,141,333,000	GTオート	カストロール トムス スープラ '97	オイル交換			--	Cr.-25,000	30	30	93
	Cr.1,141,308,000	A-spec	カストロール トムス スープラ '97	Endurance Series	ラグナセカ200マイル	ラグナセカ・レースウェイ	1位	Cr.20,900,000	30	30	93
クルマ取引所に行き、110S (L10A) '67とペイントアイテムChamonix Whiteを獲得した。 カストロール トムス スープラ '97に乗り換えて、オイル交換をして、A-specでEndurance Seriesのラグナセカ200マイルに参戦した。 ラグナセカ・レースウェイでは、一周目でトップにたち、12周目で一周差とし、23周目で二周差に、33周目で三周差に、42周目で四周差に、45周してピットインした。 トップのままコースに戻り、48周目で再び四周差に、54周目で五周差に、60周目で六周差に、66周目で七周差に、76周目で八周差に、86周目で九周差にし、そのまま1位でゴールした。 A-specでラグナセカ200マイルをゴールドでクリアし、クーペ コンセプト '06のチケットを獲得した。
583	Cr.1,162,208,000	クルマ取引所	クーペ コンセプト '06	車			--	Cr.0	30	30	93
	Cr.1,162,208,000	B-spec	S2000	Endurance Series	ラグナセカ200マイル	ラグナセカ・レースウェイ	1位	Cr.6,850,000	30	30	94
クルマ取引所に行き、クーペ コンセプト '06を獲得した。 車が140台になり、ホーン No.267を獲得した。 S2000に乗り換えて、S.Fujiwara、R.Hirano、Y.Yamamoto、T.Haradaをドライバーにして、B-specでEndurance Seriesのラグナセカ200マイルに参戦した。 ラグナセカ・レースウェイでは、一周目でトップにたち、ここで放置し、1位でゴールし、S.FujiwaraがLv24、Y.YamamotoがLv25になった。 B-specでラグナセカ200マイルをゴールドでクリアし、カマロ IROC-Z コンセプト '88のチケットを獲得した。 達成率が94%になった。
584	Cr.1,169,058,000	クルマ取引所	カマロ IROC-Z コンセプト '88	車			--	Cr.0	30	30	94
	Cr.1,169,058,000	A-spec	トヨタ 7 レースカー '70	Endurance Series	インディ500マイル	スーパースピードウェイ・インディ	--	Cr.0	30	30	94
	Cr.1,169,058,000	A-spec	トヨタ 7 レースカー '70	Endurance Series	インディ500マイル	スーパースピードウェイ・インディ	--	Cr.0	30	30	94
585	Cr.1,169,058,000	A-spec	ミノルタトヨタ 88C-V レースカー '89	Endurance Series	インディ500マイル	スーパースピードウェイ・インディ	1位	Cr.24,700,000	31	30	94
クルマ取引所に行き、カマロ IROC-Z コンセプト '88を獲得した。 トヨタ 7 レースカー '70に乗り換えて、A-specでEndurance Seriesのインディ500マイルに参戦した。 スーパースピードウェイ・インディでは、瞬間的にトップに立つことはできても、それをキープすることはできず、200周して1位になれる保証がないため途中でリタイヤした。 ミノルタトヨタ 88C-V レースカー '89に乗り換えて、あらためて参戦した。 一周目でトップにたち、30周目で一周差にし、36周してピットインした。 6位でコースに戻り、40周目で5位に、43周目で4位に、46周目で3位に、49周目で再びトップにたち、51周目で一周差に、67周目で二周差に、75周してピットインした。 トップのままコースに戻り、86周目で一周差に、90周目で二周差に、98周目で三周差に、115周してピットインした。 トップのままコースに戻り、128周目で二周差に、131周目で三周差に、134周目で四周差に、151周目で五周差に、155周してピットインした。 トップのままコースに戻り、158周目で三周差に、174周目で四周差に、175周目で五周差に、181周目で六周さに、194周してピットインした。 トップのままコースに戻り、そのまま1位でゴールし、A-specがLv31になった。 A-specでインディ500マイルをゴールドでクリアし、XJ13 レースカー '66のチケットを獲得した。
586	Cr.1,193,758,000	クルマ取引所	XJ13 レースカー '66	車			--	Cr.0	31	30	94
	Cr.1,193,758,000	B-spec	ミノルタトヨタ 88C-V レースカー '89	Endurance Series	インディ500マイル	スーパースピードウェイ・インディ	6位	Cr.	31	30	94
587	Cr.1,195,108,000	GTオート	ミノルタトヨタ 88C-V レースカー '89	オイル交換			--	Cr.-25,000	31	30	94
	Cr.1,195,083,000	B-spec	ミノルタトヨタ 88C-V レースカー '89	Endurance Series	インディ500マイル	スーパースピードウェイ・インディ	1位	Cr.8,090,000	31	30	95
クルマ取引所に行き、XJ13 レースカー '66を獲得した。 S.Takano、S.Fujiwara、R.Hirano、T.Haradaをドライバーにして、B-specでEndurance Seriesのインディ500マイルに参戦した。 一周目で4位に、二周目でトップにたち、放置して、6位でゴールし、T.Harada、R.HiranoがLv25になった。 オイル交換をし、S.Takano、S.Fujiwara、R.Hirano、Y.Yamamotoをドライバーにして、トランスミッションとダウンフォースを調整した二回目では、一周目で位に、二周目でトップにたち、22周してピットインした。 9位でコースに戻り、25周目で7位に、26周目で4位に、27周目で3位に、29周目でトップにたち、44周してピットインした。 トップのままコースに戻り、ここで放置し、そのまま1位でゴールし、S.FujiwaraがLv25、Y.Yamamoto、S.Takano、R.HiraoがLv26になった。 B-specでインディ500マイルをゴールドでクリアし、GT40 レースカー '69のチケットを獲得した。 達成率が95%になった。
588	Cr.1,203,173,000	クルマ取引所	GT40 レースカー '69	車			--	Cr.0	31	30	95
	Cr.1,203,173,000	A-spec	フォードGT LM レースカー Spec II	Endurance Series	鈴鹿1000km	鈴鹿サーキット	--	Cr.0	31	30	95
589	Cr.1,203,173,000	A-spec	フォードGT LM レースカー Spec II	Endurance Series	鈴鹿1000km	鈴鹿サーキット	--	Cr.0	31	30	95
590	Cr.1,203,173,000	チューニングパーツショップ	フォードGT LM レースカー Spec II	レーシングタイヤ・ソフト			--	Cr.-3,600,000	31	30	95
	Cr.1,199,573,000	A-spec	フォードGT LM レースカー Spec II	Endurance Series	鈴鹿1000km	鈴鹿サーキット	1位	Cr.34,500,000	32	30	95
クルマ取引所に行き、GT40 レースカー '69を獲得した。 フォードGT LM レースカー Spec IIに乗り換えて、A-specでEndurance Seriesの鈴鹿1000kmに参戦した。 鈴鹿サーキットでは、一種目で2位になったが、飛び抜けて速いライバル車がいてどうしてもおいつけず、そのままリタイヤした。 トランスミッションとダウンフォースを調整した二回目では、一周目で2位に、二周目でトップにたつが、途中でコースアウトして順位を下げ、リタイヤした。 タイヤが空転するのでレーシングタイヤ・ソフトに交換した三回目では、一周目でトップにたち、15周してピットインした。 9位でコースに戻り、16周目で7位に、18周目で2位に、21周目で再びトップにたち、28周してピットインした。 トップでコースに戻り、41周してピットインした。 2位でコースに戻り、48周目で三度トップにたち、54周してピットインした。 トップでコースに戻り、その後順調に周回を重ね、98周目で一周差とし、そのまま1位でゴールし、A-specがLv32になった。 A-specで鈴鹿1000kmをゴールドでクリアし、GT-R コンセプト LMレースカーのチケットを獲得した。
591	Cr.1,234,073,000	クルマ取引所	GT-R コンセプト LMレースカー	車			--	Cr.0	32	30	95
	Cr.1,234,073,000	GTオート	フォードGT LM レースカー Spec II	オイル交換			--	Cr.-25,000	32	30	95
	Cr.1,234,048,000	B-spec	フォードGT LM レースカー Spec II	Endurance Series	鈴鹿1000km	鈴鹿サーキット	1位	Cr.11,290,000	32	31	95
592	Cr.1,245,338,000	クルマ取引所	フェアレディ Z コンセプト LMレースカー	車			--	Cr.0	32	31	95
	Cr.1,245,338,000	GTオート	フォードGT LM レースカー Spec II	オイル交換			--	Cr.-25,000	32	31	95
	Cr.1,245,313,000	B-spec	フォードGT LM レースカー Spec II	Endurance Series	鈴鹿1000km	鈴鹿サーキット	1位	Cr.11,290,000	32	31	95
593	Cr.1,256,603,000	GTオート	フォードGT LM レースカー Spec II	オイル交換			--	Cr.-25,000	32	31	95
	Cr.1,256,578,000	B-spec	フォードGT LM レースカー Spec II	Endurance Series	鈴鹿1000km	鈴鹿サーキット	1位	Cr.11,290,000	32	31	95
594	Cr.1,267,868,000	GTオート	フォードGT LM レースカー Spec II	オイル交換			--	Cr.-25,000	32	31	95
	Cr.1,267,843,000	B-spec	フォードGT LM レースカー Spec II	Endurance Series	鈴鹿1000km	鈴鹿サーキット	1位	Cr.11,290,000	32	32	95
クルマ取引所に行き、GT-R コンセプト LMレースカーを獲得した。 GT-R コンセプト LMレースカーに乗り続け、オイル交換をし、T.Harada、U.Ueno、S.Fujiwara、S.Takanoをドライバーにして、B-specでEndurance Seriesの鈴鹿1000kmに参戦した。 一周目でトップにたち、そのまま放置し、1位でゴールし、B-specがLv31になり、T.Harada、U.UenoがLv26、S.Takano、S.FujiwaraがLv27になった。 B-specで鈴鹿1000kmをゴールドでクリアし、フェアレディ Z コンセプト LMレースカーのチケットを獲得した。 クルマ取引所に行き、フェアレディ Z コンセプト LMレースカーを獲得した。 次のレースに参加するにはB-specがLv32である必要があるため、ポイント稼ぎで再び参戦した。 R.Hirano、Y.Yamamoto、U.Ueno、T.Haradaをドライバーにした二回目では、一周目でトップにたち、そのまま1位でゴールし、Y.Yammoto、T.Harada、R.Hirano、U.UenoがLv27になった。 S.Fujiwra、S.takano、R.Hirano、Y.Yamamotoをドライバーにした三回目では、一周目でトップにたち、そのまま1位でゴールし、Y.Yamamoto、S.Takano、R.Hirano、S.FujiwaraがLv28になった。 U.Ueno、T.Harada、S.Fujiwara、R.Hiranoをドライバーにした四回目では、一周目でトップにたち、そのまま1位でゴールし、B-specがLv32に、T.Harada、U.UenoがLv28、R.HiranoがLv29になった。
595	Cr.1,279,133,000	GTオート	R89C レースカー '89	オイル交換			--	Cr.-25,000	32	32	95
	Cr.1,279,133,000	A-spec	R89C レースカー '89	Endurance Series	ニュルブルクリンク4時間耐久	ニュルブルクリンク type V	1位	Cr.48,100,000	33	32	96
R89C レースカー '89に乗り換えて、A-specでEndurance Seriesのニュルブルクリンク4時間耐久に参戦した。 ニュルブルクリンク type Vでは、スタートダッシュでトップにたち、一周当たり30秒以上の差をつけ、五周してピットインした。 トップのままコースに戻り、そのまま順調に周回を重ね、14周目で一周差にし、29周目で二周差にし、そのまま1位でゴールし、A-specかLv33になった。 A-specでニュルブルクリンク4時間耐久をゴールドでクリアし、R8 LMS レースカー '09のチケットを獲得した。 達成率が96%になった。
596	Cr.1,327,208,000	クルマ取引所	R8 LMS レースカー '09	車			--	Cr.0	33	32	96
	Cr.1,327,208,000	GTオート	R89C レースカー '89	オイル交換			--	Cr.-25,000	33	32	96
	Cr.1,327,183,000	B-spec	R89C レースカー '89	Endurance Series	ニュルブルクリンク4時間耐久	ニュルブルクリンク type V	1位	Cr.15,750,000	33	32	96
597	Cr.1,342,933,000	クルマ取引所	IS F レーシング コンセプト '08	車			--	Cr.0	33	32	96
	Cr.1,342,933,000	GTオート	R89C レースカー '89	オイル交換			--	Cr.-25,000	33	32	96
	Cr.1,342,908,000	B-spec	R89C レースカー '89	Endurance Series	ニュルブルクリンク4時間耐久	ニュルブルクリンク type V	1位	Cr.15,750,000	33	33	96
クルマ取引所に行き、R8 LMS レースカー '09とペイントアイテムPhantomschwarz Perleffektを獲得した。 R89C レースカー '89に乗り続けて、B-specでEndurance Seriesのニュルブルクリンク4時間耐久に参戦した。 S.Takano、Y.Yamamoto、U.Ueno、T.haradaをドライバーにして、一周目でトップにたち、そのまま1位になり、Y.Yamamoto、S.Takano、T.Harada、U.UenoがLv29になった。 B-specでニュルブルクリンク4時間耐久をゴールドでクリアし、IS F レーシング コンセプト '08のチケットを獲得した。 次のレベルのレースに向けてB-specポイント稼ぎで、S.Fujiwara、R.Hirano、U.Ueno、S.Takanoをドライバーにした二回目では、一周目でトップにたち、そのまま1位になり、B-specかLv32に、S.Takano、R.Hirano、S.Fujiwara、U.UenoがLv30になった。
597	Cr.1,358,658,000	GTオート	R89C レースカー '89	オイル交換			--	Cr.-25,000	33	33	96
	Cr.1,358,633,000	A-spec	R89C レースカー '89	Endurance Series	筑波9時間耐久	筑波サーキット	1位	Cr.56,900,000	35	33	97
そのままR89C レースカー '89に乗り続け、A-specでEndurance Seriesの筑波9時間耐久に参戦した。 筑波サーキットでは、一周目でトップにたち、12周目で一周差に、22周目で二周差に、31周目で三周差に、40周目で四周差に、49周目で五周差にし、50周してピットインした。 トップでコースに戻り、順調に周回を重ね、一時間経った66周目で6周差に、二時間経った130周目の11周差に、三時間経った195周目で18周差に、四時間経った260周目で23周差に、五時間経った325周目で30周差に、六時間経った390周目で36周差に、七時間経った385周目で42周差に、八時間経った519周目で47周差に、九時間経って582周して52周差の1位でゴールし、A-specがLv35になった。 A-specで筑波9時間耐久をゴールドでクリアし、CT230R '08のチケットを獲得した。 達成率が97%になった。
599	Cr.1,415,533,000	クルマ取引	CT230R '08	車			--	Cr.0	35	33	97
	Cr.1,415,533,000	GTオート	R89C レースカー '89	オイル交換			--	Cr.-25,000	35	33	97
	Cr.1,415,508,000	B-spec	R89C レースカー '89	Endurance Series	筑波9時間耐久	筑波サーキット	1位	Cr.18,620,000	35	33	97
600	Cr.1,434,128,000	クルマ取引	S2000 GT1 '04	車			--	Cr.0	35	33	97
	Cr.1,434,128,000	GTオート	R89C レースカー '89	オイル交換			--	Cr.-25,000	35	33	97
	Cr.1,434,103,000	B-spec	R89C レースカー '89	Endurance Series	筑波9時間耐久	筑波サーキット	1位	Cr.18,620,000	35	34	97
601	Cr.1,452,723,000	GTオート	R89C レースカー '89	オイル交換			--	Cr.-25,000	35	34	97
	Cr.1,452,698,000	B-spec	R89C レースカー '89	Endurance Series	筑波9時間耐久	筑波サーキット	1位	Cr.18,620,000	35	34	97
602	Cr.1,471,318,000	GTオート	R89C レースカー '89	オイル交換			--	Cr.-25,000	35	34	97
	Cr.1,471,293,000	B-spec	R89C レースカー '89	Endurance Series	筑波9時間耐久	筑波サーキット	1位	Cr.18,620,000	35	34	97
クルマ取引所に行き、CT230R '08を獲得した。 T.Harada、Y.Yamamoto、S.Fujiwara、U.Uenoをドライバーにして、B-specでEndurance Seriesの筑波9時間耐久に参戦した。 筑波サーキットでは、一周目でトップにたち、そのまま1位になり、Y.Yamamoto、T.Harada、S.Fujiwara、U.uenoがLv31になった。 B-specで筑波9時間耐久をゴールドでクリアし、S2000 GT1 '04とペイントアイテムSebring Silver Metallicを獲得した。 次のレースに参戦するにはB-specがLv35以上である必要があるため、ポイント稼ぎのため、筑波9時間耐久に繰り返し参戦した。 R.Hirano、S.Takano、T.Harada、Y.Yamamotoをドライバーにした二回目では、一周目でトップにたち、そのまま1位になり、B-specがLv34に、S.Takano、R.HiranoがLv31に、Y.YamamotoかLv32になった。 U.Ueno、S.Fujiwara、R.Hirano、S.Takanoをドライバーにした三回目では、一周目でトップにたち、そのまま1位になり、S.Takano、R.Hirano、S.FujiwaraがLv32になった。 T.harada、U.Ueno、S.Fujiwara、Y.Yamamotoをドライバーにした四回目では、一周目で2位に、二周目でトップにたち、そのまま1位になり、B-specがLv35に、T.Harada、U.UenoがLv32になった。 B-specがLv35になり、Red Bull X2010 S.Vettelのチケットを獲得した。
603	Cr.1,489,913,000	クルマ取引	Red Bull X2010 S.Vettel	車			--	Cr.0	35	35	97
	Cr.1,489,913,000	GTオート	Red Bull X2010 S.Vettel	オイル交換			--	Cr.-25,000	35	35	97
	Cr.1,489,888,000	A-spec	Red Bull X2010 S.Vettel	Endurance Series	サルトサーキット24時間耐久	サルトサーキット 2009	1位	Cr.79,400,000	37	35	97
クルマ取引所に行き、Red Bull X2010 S.Vettelを獲得した。 車が150台になり、ホーン No.180を獲得した。 Red Bull X2010 S.Vettelに乗り換えて、オイル交換をし、A-specでEndurance Seriesのサルトサーキット24時間耐久に参戦した。 サルトサーキット 2009では、ハンドリングがシビアだが、それを補って余りある性能差で、一周目でトップにたち、一周当たり30秒以上の差をつけて、七周目で一周差にし、八周してピットインした。 トップでコースに戻り、そのまま順調に周回を重ね、三時間経った58周目で九周差に、六時間経った118周目で20周差に、九時間経った177周目で30周差に、12時間経った235周目で40周差に、15時間経った293周目で50周差に、18時間経った353周目で62周差に、21時間経った413周目で77周差に、24時間経ち472周目して95周差の1位でゴールし、A-specがLv37になった。 A-specでサルトサーキット24時間耐久をゴールドでクリアし、R8 レースカー (Audi Playstation Team ORECA) '05のチケットを獲得した。
604	Cr.1,569,288,000	クルマ取引	R8 レースカー (Audi Playstation Team ORECA) '05	車			--	Cr.0	37	35	97
	Cr.1,569,288,000	GTオート	Red Bull X2010 S.Vettel	オイル交換			--	Cr.-25,000	37	35	97
	Cr.1,569,263,000	B-spec	Red Bull X2010 S.Vettel	Endurance Series	サルトサーキット24時間耐久	サルトサーキット 2009	1位	Cr.26,000,000	37	36	98
クルマ取引所に行き、R8 レースカー (Audi Playstation Team ORECA) '05を獲得した。 R.Hirano、S.Tanaka、U.Uenoをドライバーにして、B-specでEndurance Seriesのサルトサーキット24時間耐久に参戦した。 スタートダッシュでトップにたち、そのまま放置し、1位でゴールし、B-specがLv36に、S.Takano、R.Hirano、U.UenoがLv34になった。 B-specでサルトサーキット24時間耐久をゴールドでクリアし、GT-ONE レースカー (TS020) '99のチケットを獲得した。 達成率が98%になった。
605	Cr.1,595,263,000	クルマ取引	GT-ONE レースカー (TS020) '9	車			--	Cr.0	37	36	98
	Cr.1,595,263,000	GTオート	R89C レースカー '89	オイル交換			--	Cr.-25,000	37	36	98
	Cr.1,595,238,000	A-spec	R89C レースカー '89	Endurance Series	ニュルブルクリンク4時間耐久	ニュルブルクリンク type V	1位	Cr.48,100,000	37	36	98
606	Cr.1,643,338.000	GTオート	R89C レースカー '89	オイル交換			--	Cr.-25,000	37	36	98
	Cr.1,643,313,000	A-spec	R89C レースカー '89	Endurance Series	ニュルブルクリンク4時間耐久	ニュルブルクリンク type V	1位	Cr.48,100,000	38	36	98
607	Cr.1,691,413,000	GTオート	R89C レースカー '89	オイル交換			--	Cr.-25,000	38	36	98
	Cr.1,691,388,000	A-spec	R89C レースカー '89	Endurance Series	ニュルブルクリンク4時間耐久	ニュルブルクリンク type V	1位	Cr.48,100,000	38	36	98
608	Cr.1,739,488,000	GTオート	R89C レースカー '89	オイル交換			--	Cr.-25,000	38	36	98
	Cr.1,739,463,000	A-spec	R89C レースカー '89	Endurance Series	ニュルブルクリンク4時間耐久	ニュルブルクリンク type V	1位	Cr.48,100,000	38	36	98
609	Cr.1,787,563,000	A-spec	R89C レースカー '89	Endurance Series	ニュルブルクリンク4時間耐久	ニュルブルクリンク type V	1位	Cr.48,100,000	39	36	98
610	Cr.1,835,663,000	GTオート	ミノルタトヨタ 88C-V レースカー '89	オイル交換			--	Cr.-25,000	39	36	98
	Cr.1,835,638,000	A-spec	ミノルタトヨタ 88C-V レースカー '89	Endurance Series	ニュルブルクリンク4時間耐久	ニュルブルクリンク type V	1位	Cr.48,100,000	39	36	98
611	Cr.1,883,738,000	A-spec	ミノルタトヨタ 88C-V レースカー '89	Endurance Series	ニュルブルクリンク4時間耐久	ニュルブルクリンク type V	1位	Cr.48,100,000	39	36	98
612	Cr.1,931,838,000	A-spec	ミノルタトヨタ 88C-V レースカー '89	Endurance Series	ニュルブルクリンク4時間耐久	ニュルブルクリンク type V	1位	Cr.48,100,000	39	36	98
613	Cr.1,979,938,000	A-spec	ミノルタトヨタ 88C-V レースカー '89	Endurance Series	グランバレー300キロ	グランバレー・スピードウェイ	1位	Cr.15,000,000	39	36	98
614	Cr.1,994,938,000	A-spec	2011 Jeff Gordon #24 インパラ	Extreme Series	米国選手権	スーパースピードウェイ・インディ	1位	Cr.9,760,000	40	36	98
クルマ取引所に行き、GT-ONE レースカー (TS020) '99を獲得した。 次のレースはLv40のため、ポイント稼ぎをすることにした。 A-specポイントのタイムパフォーマンスが良いのがニュルブルクリンク4時間耐久のため、R89C レースカー '89に乗り換えて参戦することにした。 一回目では、スタートダッシュでトップにたち、そのまま6分以上の差の1位でゴールした。 二回目では、一周差の1位でゴールし、A-specがLv38になった。 三回目では、二周差の1位でゴールした。 四回目では、一周差の1位でゴールした。 五回目では、二周差の1位でゴールし、A-specがLv39になった。 ミノルタトヨタ 88C-V レースカー '89に乗り換えて、一回目では、一周差の1位でゴールした。 二回目では、一周差の1位でゴールした。 三回目では、二周差の1位でゴールした。 今度はグランバレー300キロに参戦し、12周差の1位でゴールした。 2011 Jeff Gordon #24 インパラに乗り換えて、米国選手権のスーパースピードウェイ・インディに参戦した。 約5秒差の1位でゴールし、所持金が最高額のCr.2,000,000,000に達し、A-specがLv40になった。