1〜日目

1〜38日目	グランツーリスモをスタート。 レースに参加するにはライセンスが必要なのでB級の獲得に挑んだ。 最初のB-1では途中でやり直しため、一回目でシルバーを獲得した。 B-2は三回目でシルバーを獲得した。 B-3は10回目でブロンズを獲得した。 B-4は一回目でシルバーを獲得した。 B-5は二回目でブロンズを獲得した。 B-6は12回目でブロンズを獲得した。 B-7は二回目でブロンズを獲得した。 B-8は七回目でブロンズを獲得し、B級ライセンスを獲得した。 所持金はCr.1,000,000。
39〜49日目	まずはレースに参加するため中古車のCR-X EF-8 Si-Rを購入し、GT LEAGUEのSUNDAY CUPに参戦した。 AutumnRing Miniでは予選が10秒以上の差で6位となり、決勝も6位でゴールした。 続くHigh Speed Ringも予選では13秒近い差で6位となったが、決勝では1位でゴールした。 最後のGrand Valley Eastも予選では約16秒差の6位となり、決勝では画面が表示されないトラブルでリタイヤした。 ここでコンピューターとエアクリーナー・セミレーシングをチューンアップし、再戦した。 AutumnRing Miniでは予選が約7秒差の6位になり、決勝では首位争いをしたが最終的に約1.5秒差の3位になった。 次のHigh Speed Ringでも予選は約7秒差の6位となったが、決勝ではスタートダッシュでトップにたち、そのままなんとか逃げ切り1位となった。 最後のGrand Valley Eastの予選は約13秒差の6位で、決勝では一周目はトップ争いをしていたが、二周目でコースアウトしてしまい3位に終わった。 そのまま再度挑戦し、AutumnRing Miniでは予選は約10秒差の6位で、決勝は一部トップにたったが最終的には3位で終わった。 次のHigh Speed Ringの予選では約7秒差の6位だったが、決勝ではスタートダッシュでトップにたちそのまま逃げ切って1位となった。 最後のGrand Valley Eastの予選は約13秒差の6位で、決勝スタートダッシュでトップにたち、そのご抜きつ抜かれつをして最終的に1位となった。 これで総合1位となった。 SUNDAY CUPをゴールドでクリアしデミオ A specを獲得した。 所持金はCr.2,845,000。
50〜58日目	次はCR-X EF-8 Si-RのままSPECIAL EVENTのFFチャレンジに参戦した。 最初のDeep Forest Racing Way IIの予選では約26秒の6位で、本線でもスタート直後からライバル車に引き離され6位で終わり、ここでリタイヤした。 ここでタイヤ・セミレーシング・ソフトに交換し再戦すると、Deep Forest Racing Way IIでは予選が約18秒差の6位となり、決勝でも大きく離されて6位で終わり、ここでリタイヤした。 ライバル車との実力差があるため、ここでエアクリーナー・レーシングとNAチューンIIを行い再戦した。 Deep Forest Racing Way IIの予選では約17秒差の6位となり、本線でもライバル車に追いつくことが出来ず6位となった。 さらなるチューンアップとして軽量化ステージ1を行い、レーシング・フライホイールに交換して挑んだが、予選は約20秒差の6位となり、決勝でも25秒差の6位で終わった。 すぐには勝利を得ることは難しいと判断し、ここで一旦挑戦を終わらせることにした。 所持金はCr.675,000。
59〜62日目	賞金稼ぎのためあらためてGT LEAGUEのSUNDAY CUPに参戦した。 最初のAutumnRing Miniでは予選が6位になったものの、決勝で1位なった。 次のHigh Speed Ringでも予選6位だったが、決勝では1位となった。 最後のGrand Valley Eastの予選はコース明日としてしまいそこで中止したが、決勝で1位となった。 SUNDAY CUPをゴールドでクリアしデミオ A specを獲得した。 所持金はCr.3,075,000。
63〜65日目	CR-X EF-8 Si-Rのままレーシング、サスペンション・トリプルクラッチプレート、軽量化ステージ2をチューンアップして、再度FFチャレンジに参戦した。 最初のDeep Forest Racing Way IIの予選では約26秒の6位で、決勝でもコースアウトをして追いつくことができずにリタイヤした。 再度挑んだが、やはりライバル車に追いつくことができず、リタイヤした。 三度目もライバル車に引き離されてしまい、リタイヤした。 ここで一旦FFチャレンジを止めることにした。 所持金はCr.1,425,000。
66〜69日目	CR-X EF-8 Si-Rのまま今度はライトウェイトスポーツバトルステージに参戦した。 最初のAutumnRing Mini IIでは予選で6位となり、決勝でも6位に終わった。 ここでポート研磨を実施して再戦したが、AutumnRing Mini IIでは予選で6位となり、決勝でも約13秒差の6位でゴールした。 これで一旦ライトウェイトスポーツバトルステージを止めることにした。
70〜77日目	賞金稼ぎのためまたGT LEAGUEのSUNDAY CUPに参戦した。 最初のAutumnRing Miniでは予選が6位になり、決勝で一時トップ争いをしたが、コースアウトをして6位なった。 次のHigh Speed Ringでも予選6位だったが、決勝では1位となった。 最後のGrand Valley Eastの予選で6位となったが、決勝で1位となった。 結果は総合2位に終わった。 ここでタイヤをレーシング・ソフトに交換して、もう一度参戦した。 AutumnRing Miniでは予選が6位で、決勝ではギリギリ1位となった。 次のHigh Speed Ringでも予選は6位だったが、決勝で約1秒差の1位となった。 最後のGrand Valley Eastでも予選6位で、決勝では1位となった。 SUNDAY CUPをゴールドでクリアしデミオ A specを獲得した。 所持金はCr.2,545,000。
78〜85日目	次は再びPECIAL EVENTのFFチャレンジに参戦した。 最初のDeep Forest Racing Way IIの予選では約27秒の6位で、決勝ではスタートダッシュで3位まで上がったが、コーナリングで次々に追い抜かれ、最後は約18秒差の6位でゴールした。 次のGrand Valley Eastの予選では約8秒差の6位となり、決勝ではスタートダッシュで2位まで上げ、そこからトップ争いをして、最終コーナーで追い抜いて、約0.5秒差の1位でゴールした。 最後のSpecial Stage Route 11の予選では1分以上の差で6位になり、決勝でも大きく差を広げられて6位となった。 総合では4位になった。 ここで再度FFチャレンジに挑んだ。 Deep Forest Racing Way IIの予選では約24秒差の6位となり、決勝ではスタート直後は3位まであがったが、その後はライバル車に当たり負けて追い抜かれ、約20秒差の6位でゴールした。 Grand Valley Eastの予選では約14秒差の6位で、決勝では一周目のストレートで3位に上がったが、その後ライバル車に抜かれ、約9秒差の6位でゴールした。 Special Stage Route 11の予選では約56秒差の6位となり、決勝ではスタート後の直線では2位に上がったがすぐにライバル車に追い越されて最下位になり、約15秒差の6位でゴールした。 所持金はCr.3,195,000。
86〜89日目	これまでの車では勝つことが難しいと判断し、インテグラ Type Rを購入して、乗り換えた。 まずはサンデーカップに挑戦することにした。 AutumnRing Miniでは、予選は約10秒差の6位で、決勝では一旦トップにたったが、最後に追い抜かれて約1秒差の2位でゴールした。 High Speed Ringの予選は約10秒差の6位で、決勝ではスタート後の直線でトップにたち、途中追いつかれたりしたが、優勢を保って約1秒差の1位でゴールした。 これで総合1位に上がった。 Grand Valley Eastの予選は約12秒差で6位となり、決勝ではスタートの直線でトップにたち、ライバル車の追い上げをかわして約1秒差で1位となった。 これで総合1位となった。 所持金はCr.。
90〜95日目	そのままインテグラ Type Rに乗り続けて、どしても勝てなかったFFチャレンジに参戦した。 Deep Forest Racing Wayの予選では約21秒差の6位となり、決勝ではスタート直後からライバル車についていくことができず、そのまま約28秒差で6位となった。 このままでは勝負にならないので、ここでリタイヤした。 そこでタイヤ・レーシング・ソフトを装備し、コンピューター・スポーツROM、エアクリーナー・レーシングに交換して再戦する。 Deep Forest Racing Wayの予選では約16秒差の6位となり、決勝ではようやく性能的に同等になった感じで、どうしてもライバル車に追いつくことはできず、約7秒差の6位でゴールした。 Grand Valley Eastの予選では約10秒差の6位となり、決勝ではスタート直後は3位まであがったが、その後追い抜かれてしまい、なかなか追いつくことができなくて約5秒差の6位でゴールした。 Special Stage Route 11の予選では約31秒差の6位となり、決勝でもなかなか追いつくことはできず、約18差の6位でゴールした。 所持金はCr.1,187,000。
96〜107日目	チューンアップのための資金が足りないため、ここでまたサンデーカップで賞金稼ぎをすることにした。 AutumnRing Miniの予選では約7秒差の6位となったが、決勝ではスタート後にトップにたち、終始優勢を保って約0.3秒差で1位となった。 High Speed Ringの予選では約8秒差の6位となったが、決勝では最初のストレートでトップにたち、そのまま約1秒差で1位となった。 Grand Valley Eastの予選では約7秒差の6位となったが、決勝ではスタート後の直線でトップにたち、そのまま約1.5秒差で1位となった。 これで総合1位となった。 ここで軽量化ステージ1を行い、セミレーシング・サスペンションに交換して、サンデーカップにもう一度参戦した。 AutumnRing Miniの予選では約4秒差の6位となったが、決勝では約0.5秒差で1位となった。 High Speed Ringの予選では約3秒差の6位となったが、決勝では約1秒差で1位となった。 Grand Valley Eastの予選では約2秒差の6位となったが、決勝では約2秒差の1位となった。 これで総合1位となった。 ここでポールポジションも狙えるようになったので、さらなるチューンアップとしてNAチューンIIを行い、またサンデーカップに参戦した。 AutumnRing Miniの予選では約3秒差の6位のままだったが、決勝では約1秒差の1位でゴールした。 High Speed Ringの予選では約4秒差の6位にとどまったが、決勝では約1秒差の1位となった。 Grand Valley Eastの予選では約3秒差の6位となったが、スタートダッシュでトップにたつが、二周目でコースアウトをし一時2位に下がるが、最後の直線で追い抜き返して約1秒差の1位となった。 これで総合1位となった。 所持金はCr.6,317,000。
108〜117日目	次は再度FFチャレンジに挑んだ。 Deep Forest Racing Wayの予選では約15秒差の6位となり、決勝では一周目には上位争いをしていたが、壁に激突して最下位に落ち、その後もコースアウトなどして最終的には7秒差の6位となった。 Grand Valley Eastの予選では約6秒差の6位となり、決勝ではスタートダッシュで3位に上がり、二周目でトップにたって、追い上げをかわしてわずか0.06秒差で1位になった。 これで総合3位となった。 Special Stage Route 11の予選では約17秒差の6位となり、決勝ではスタートで3位に上がり、一旦トップにたつものの追い抜かれ、二周目の直線で再びトップにたつが、中盤で壁に激突して順位を下げ、最後挽回したが約3秒差の4位でゴールした。 相互は3位で終わった。 そのため軽量化ステージ2、トリプルプレートクラッチをチューンアップし、再度挑戦した。 Deep Forest Racing Wayの予選では約13秒差の6位となり、決勝では一周目は上位争いに加わっていたが、壁との接触しロタイムロスをしてしまい追い抜かれ、約7秒差の6位でゴールした。 ここでリタイヤしてもう一度挑戦することにした。 Deep Forest Racing Wayの予選では約7秒差の6位となり、決勝ではスタートで3位に上がるもののコースアウトで最下位に落ち、そこから挽回して約0.7秒の差3位でゴールした。 Grand Valley Eastの予選では約0.2秒差の2位となり、決勝ではスタート開始から2位を走りし続け、二周目のストレートでトップにたつと、そのまま約0.6秒差で1位となった。 これで総合は2位に上がった。 Special Stage Route 11の予選では約11秒差の6位となり、決勝ではスタート直後から首位争いを繰り広げ、二周目の終盤にトップにたってそのまま約1秒差で1位となった。 これで総合でも1位になった。 プレゼントカーとしてセリカ SS-IIを獲得した。 所持金はCr.8,077,000。
118〜129日目	次にインテグラ Type Rのままライトウェイトスポーツバトルステージに参戦することにした。 最初のAutumnRing Miniの予選では約3秒差の6位で、決勝では一周目で2位に上がり、トップに迫ったものの約0.6秒差の2位でゴールした。 Clubman Stage Route 5の予選では約7秒差の6位で、決勝では一周目で3位に上がり、二周目中盤でトップにたったが、その後壁に激突して最下位に落ち、そのまま約4秒差で6位となった。 これで総合が4位に下がった。 Deep Forest Racing Wayの予選では約9秒差の6位で、決勝では一周目では3位争いをしていたが、その後ミスが続いて順位を下げ、約5秒差の6位となった。 これで総合は5位となった。 ここでポート研磨、レーシング・フライホイールのチューンアップを行い再戦した。 AutumnRing Miniの予選では約0.1秒差の2位で、決勝ではスタートダッシュでトップにたち、二周目で追いつかれたがなんとかかわし、約0.5秒差の1位となった。 Clubman Stage Route 5の予選では約5秒差の6位で、決勝では序盤から上位争いをし、一周目で2位に上がり、一旦トップにたったが、最終コーナーを曲がる時に壁に接触してロスをし、約0.1秒差の2位でゴールした。 これで総合は1位タイとなった。 Deep Forest Racing Wayの予選では約5秒差の6位で、決勝ではスタートダッシュで1位に上がるが、ミスもありトップ争いを続けたが、最終的に約1秒差の3位でゴールした。 これで総合は2位になった。 次は特にチューンアップは行わず、再戦する。 AutumnRing Miniの予選では約0.3秒差の2位で、決勝ではスタートダッシュでトップにたち、二周目の最後に追い上げられたが、なんとか0.1秒差の1位でゴールした。 Clubman Stage Route 5の予選では約6秒差の6位で、決勝ではスタートダッシュでトップにたち、その後後続の二台とトップ争いをしたが、最後は約0.5秒差で1位となった。 Deep Forest Racing Wayの予選では約7秒差の6位で、決勝ではスタートダッシュでトップにたつが、その後はライバル車の追い上げで一時5位までさがり、最終的には約2秒差の4位でゴールした。 総合では1位になった。 所持金はCr.11,077,000。
130〜149日目	次にFRチャレンジに参戦するためにトヨタのUSED CARでJZA70スープラ TwinTurbo-Rを購入した。 初戦のGrand Valley Eastの予選では大きくコースアウトをして約20秒差の6位となり、決勝でもコースアウトしてしまい、約13秒差の6位でゴールし、これでリタイヤした。 ここでスポーツROMとレーシングスリック・ソフト／ソフトをチューンアップして再度挑むことにした。 Grand Valley Eastの予選では約7秒差の6位で、決勝では一周目で2位に上がり、二周目でトップにたち、そのまま約0.1秒差の1位でゴールした。 Deep Forest Racing Wayの予選では約10秒差の6位で、決勝では一周目から上位争いをしたが、最後までトップにたつことはできず、約0.7秒の2位でゴールした。 総合1位を維持した。 Grand Valley SpeedWayの予選では約22秒差の6位で、決勝では一周目で2位に上がったが、二周目でミスを重ねて、約7秒差の6位でゴールした。 総合は2位に下がった。 さらにレーシング・エアクリーナー、トリプルプレートクラッチ、軽量化ステージ1とチューンアップした。 Grand Valley Eastの予選では約9秒差の6位で、決勝では一周目でトップにたったが、二周目にコースアウトをして最下位に落ち、最終的に約3秒差の5位でゴールし、ここでリタイヤした。 特にチューンアップせずに三度目の挑戦をした。 Grand Valley Eastの予選では約6秒差の6位で、決勝では一周目で2位に上がり、二周目のストレートでトップにたったが、最後のヘアピンでミスをして、約0.1秒差の2位でゴールした。 Deep Forest Racing Wayの予選では約9秒差の6位で、決勝では一周目でトップにたち、そのまま逃げ切り約0.4秒差の1位となった。 これで総合も1位に上がった。 Grand Valley SpeedWayの予選では約12秒差の6位で、決勝では序盤から激しい上位争いをしたが、二周目のヘアピンでコースアウトし5位に落ち、そこからなんとか挽回して約7秒差の4位でゴールした。 これで総合が2位に落ちた。 特にチューンアップせずにもう一度挑戦する。 Grand Valley Eastの予選では約7秒差の6位で、決勝では序盤からトップ争いをし、二周目の最終コーナーでトップにたち、約0.3秒差で1位になった。 Deep Forest Racing Wayの予選では約13秒差の6位で、決勝では一周目の序盤でトップにたち、二周目まで維持していたか、最後のコーナーでスピードダウンしてしまい、そのすきに追い抜かれて約7秒差の3位でゴールした。 これで総合では2位に下がった。 Grand Valley SpeedWayの予選では約10秒差の6位で、決勝では一周目の序盤でスピンして最下位に落ちたが、そこから挽回してトップにたち二周目に入ったが、最後のヘアピンで追い抜かれて、約0.7秒差で2位となった。 総合は2位のままだった。 ここでチューンアップの追加としてスポーツブレーキキットと軽量化ステージ2を行った。 Grand Valley Eastの予選では約6秒差の6位で、決勝ではスタートダッシュでトップにたち、二周目に一度追い抜かれたがすぐに抜き返し、そのまま1位となった。 Deep Forest Racing Wayの予選では約9秒差の6位で、決勝では序盤からトップ争いをして、二周目にトップとなったが、今回も最終コーナーの後の直線で追い抜かれて3位となった。 しかし総合では1位をキープした。 Grand Valley SpeedWayの予選ではスピンをしたため中断して6位となり、決勝では上位争いしていたが途中のヘアピンでコースアウトして最下位に落ちるが、そこから挽回して徐々に順位を上げていき、二周目の中盤でトップにたち、そのまま約1秒差で1位となった。 総合でも1位を獲得した。 プレゼントカーとしてシルエイティを獲得した。 所持金はCr.10,192,000。
150〜164日目	次に4WDチャレンジに挑戦するため、USED CARでR32スカイライン '89 GT-Rを購入した。 また賞金稼ぎの時に獲得していたプレゼントカーのデミオ A specを6台売却した。 Trial Mountainの予選では約26秒差の6位で、決勝では一周目の序盤でコースアウトして最下位に落ち、そのまま約17秒差の6位でゴールした。 これで一旦リタイヤした。 ここでスポーツROM、レーシングスリック・ソフト／ソフトをチューンアップして再戦した。 Trial Mountainの予選では約8秒差の6位で、決勝では一周目で3位まで上げたが、二周目で追い抜かれて5位でゴールした。 ここで再びリタイヤした。 さらにレーシング・エアクリーナー、トリプルプレートクラッチ、軽量化ステージ1のチューンアップを行い再挑戦した。 Trial Mountainの予選では約1.5秒差の6位で、決勝では序盤からトップ争いをし、一周目で一時トップにたったが、その後も抜きつ抜かれつで、最後は約0.4秒差の2位でゴールした。 Grand Valley SpeedWayの予選では約7秒差の6位で、決勝では一周目の中盤でコースアウトをして最下位に落ち、その後挽回をはかったが、約2秒差の5位でゴールした。 これで総合で5位に落ちた。 Special Stage Route 5の予選では約13秒差の6位で、決勝ではスタート後は4位まであがったが、その後はコースが暗くてよく見えず、壁に何度も激突して最下位に落ち、そのまま挽回できずに約9秒差の6位でゴールした。 総合は5位のままだった。 次にレーシング・フライホイール、軽量化ステージ2のチューンアップして三度目の挑戦をした。 Trial Mountainの予選では約4秒差の6位で、決勝では一周目の後半でトップにたったが、二周目で追い抜かれて追い込んだものの約0.1秒差で2位になった。 Grand Valley SpeedWayの予選では約9秒差の6位で、決勝ではスタート後一時トップにたったが、途中てスピンして最下位に落ち、そこからようやま挽回して1秒差の4位でコールした。 これで総合は2位タイになった。 ポイント差で総合1位になる可能性がなくなったので、ここでリタイヤした。 特にチューンアップせずに、四度目の挑戦をした。 Trial Mountainの予選では約5秒差の6位で、決勝ではスタートダッシュで2位に上がり、その後は一進一退だったが、二周目の最後のストレートで追い抜き、約1秒差で1位になった。 Grand Valley SpeedWayの予選では約5秒差の6位で、決勝ではスタートダッシュでトップにたち、二周目までキープしていたが、終盤に接戦となり、約0.4秒差の2位でゴールした。 総合では1位を維持した。 Special Stage Route 5の予選では約8秒差の6位で、決勝ではスタートダッシュでトップにたったが、その後はライバル車に追い上げられ、最下位からなんとか約1.5秒差の4位でゴールした。 これで総合1位となった。 プレゼントカーとしてアルシオーネ SVX S4を獲得した。 所持金はCr.14,210,000。